随着(zhe)行(xing)星减(jian)速(su)机(ji)的使用越来(lai)越(yue)广泛(fan)，也衍生出(chu)来了(le)许(xu)许多多的(de)问题，Z近我(wo)收到(dao)了许多客(ke)户信息，为什(shen)么(me)在非质量(liang)情(qing)况下，伺(ci)服(fu)行星减速机会(hui)经常(chang)性(xing)的出现(xian)断轴情况(kuang)？那么今(jin)天(tian)则为(wei)大(da)家(jia)详细(xi)分析一(yi)下行星(xing)减速机出现断轴情况的原因(yin)，希(xi)望(wang)对(dui)您(nin)有帮(bang)助！

一、有(you)些应用(yong)场合(he)必须严(yan)格(ge)遵(zun)守这(zhe)一准(zhun)则(ze)，这不仅(jin)是对减速机的保护，更主要(yao)的是(shi)避(bi)免(mian)行星减速机的输(shu)出轴就被(bei)扭(niu)断。这主(zhu)要是因为，如(ru)果(guo)设(she)备安装(zhuang)有问(wen)题(ti)，减速机的输出轴(zhou)及其(qi)负(fu)载被卡(ka)住(zhu)了，这时驱(qu)动(dong)电(dian)机的过(guo)载能力依(yi)然(ran)会使其不断(duan)加大出力，进(jin)而，可(ke)能使减速机的输出轴承(cheng)受的力(li)超(chao)过其额(e)定(ding)输出扭矩(ju)的2倍(bei)而(er)扭断减速机的输出轴。

二、在加速和减速的过程中(zhong)，行星减速机输出轴所乘受(shou)瞬(shun)间的扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍，并(bing)且这种(zhong)加(jia)速和(he)减速又(you)过于(yu)频(pin)繁(fan)，那(na)么Z终(zhong)也(ye)会使(shi)减速机断轴。考虑到这种情况出现的较(jiao)少(shao)，故(gu)这里(li)不(bu)再(zai)进一步介绍。

三(san)、错(cuo)误的选型(xing)致(zhi)使所(suo)配减速机出力不够(gou)。有些(xie)用户在(zai)选(xuan)型时，误(wu)认为只(zhi)要所选行星减速机的额定输出扭矩满(man)足(zu)工作(zuo)要求就(jiu)可以(yi)了，其实(shi)不然，一是所配电机额定输出扭矩乘(cheng)上(shang)减速比(bi)，得(de)到的数值原(yuan)则上要小(xiao)于产品(pin)样本提(ti)供(gong)的相(xiang)近减速机的额定输出扭矩，二是同(tong)时(shi)还要考虑(lv)其驱动电机的过载能(neng)力及(ji)实际(ji)中所需(xu)Z大工(gong)作扭矩。理(li)论(lun)上，用户所需Z大工(gong)作扭矩。一定要小于减速机额定输出扭矩的2倍。

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