齿(chi)轮(lun)减速机磨(mo)合期损坏(huai)原因

1、磨损速(su)度(du)快

由(you)于(yu)新齿轮减(jian)速机(ji)零(ling)部件(jian)加(jia)工、装配(pei)和调(diao)试(shi)等因(yin)素(su)的影(ying)响(xiang)，配合面接触面积(ji)较(jiao)小(xiao)，而许(xu)用的(de)扭距(ju)较大。齿轮减速机在运(yun)行(xing)过(guo)程中，零件表面的凹(ao)凸部分相(xiang)互嵌(qian)合摩擦，磨落(luo)下来的金(jin)属(shu)碎屑(xie)，又作(zuo)为(wei)磨料(liao)，继(ji)续(xu)参(can)与(yu)摩擦，更(geng)加速了(le)零件配合表(biao)面的磨损。因此(ci)，磨合期内容易(yi)造(zao)成零部件(特(te)别是(shi)配合表面(mian))的磨损，磨损速度过快(kuai)。这时(shi)，如(ru)果(guo)超(chao)负(fu)荷(he)运转(zhuan)，则可(ke)能导致(zhi)零部(bu)件的损(sun)坏，产生(sheng)早(zao)期故(gu)障。

2、操作失误(wu)多(duo)

由于对(dui)减速电机的结(jie)构(gou)、性(xing)能(neng)的了解(jie)不(bu)够(gou)(特别(bie)是新的操(cao)作者(zhe))，容(rong)易因操作失(shi)误引(yin)起(qi)故障，甚至引起机械事(shi)故和(he)安全事故。

3、润(run)滑不良(liang)

由于新装(zhuang)配的零部件的配合间(jian)隙(xi)较小，并(bing)且(qie)由于装配等(deng)原因，润滑(hua)油(脂(zhi))不易在摩(mo)擦(ca)表面形成(cheng)均(jun)匀(yun)的油膜(mo)，以阻(zu)止(zhi)磨损。从(cong)而(er)降低(di)润滑效(xiao)能，造成机件的早期(qi)异(yi)常磨损。严重时会造成配合(he)的摩擦表面划(hua)伤(shang)或咬合现(xian)象，导致故障(zhang)的发(fa)生。

4、发生松(song)动

新(xin)加工装配的零部件，存在(zai)着(zhe)几何(he)形(xing)状(zhuang)和配合尺寸的偏差(cha)，在使(shi)用(yong)初(chu)期，由于受(shou)到(dao)冲(chong)击、振动(dong)等交变(bian)负荷，以及(ji)受热(re)、变形等因素的影响，加上(shang)磨损过快等原(yuan)因，容易使原来紧(jin)固的零部件产生松动。

5、发生渗漏现象(xiang)

由于零件的松动、振动和齿轮减速机受热的影响，齿轮减速机的密(mi)封面以(yi)及管(guan)接头(tou)等处，会(hui)出现渗漏(lou)现象;部分铸(zhu)造等缺陷(xian)，在装配调试时难以发现，但(dan)由于作业过程(cheng)中的振动、冲击作用，这(zhe)种(zhong)缺(que)陷就被(bei)暴(bao)露(lu)出(chu)来(lai)，表现为漏(渗)油(you)。因此，磨合期偶(ou)尔(er)会(hui)出现渗漏(lou)现象。

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